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Für die Verlegung bzw. den Abbau von Gleisjochen hatte die DR neben Drehkränen auch Gleisjochverlegekräne sowjetischer Bauart, die auch bei Kirow in Lizenz gebaut wurden, im Bestand, die sich in drei Bauarten unterteilen lassen: UK 25/9, UK 25/10,5 und UK 25/18. Weiterhin sind für das Betreiben der Gleisjochverlegekräne sogenannte Motorplattformwagen (Typ MPD) erforderlich.
Mit diesen Kränen können Betonschwellenjoche bis 15 m Länge (UK 25/18 bis 25 m) und Holz- und Stahlschwellenjoche bis 25 m Länge verlegt bzw. rückgebaut werden. Die zulässige Tragkraft beträgt 9,3 t beim UK 25/9, 10,5 t beim UK 25/10,5 und 18 t beim UK 25/18. Der Arbeitsfortschritt beträgt beim UK 25/9 und UK 25/10,5 ca. 190 m/h und beim UK 25/18 ca. 250 m/h. UK 25/9 und UK 25/10,5 haben einen Eigenantrieb, der eine Arbeitsfahrgeschwindigkeit von 10 km/h ermöglicht. Beim UK 25/18 ist dies nur mit einer Zuglok möglich. Ferner können die Gleisjochverlegekräne auch zum Auswechseln und Verladen von Schienen. zum Verziehen von Schienen sowie zum Bewegen von Wagen bis zu einer Masse von 372 t benutzt werden. Die Motorplattformwagen können ebenfalls zum Verziehen von Schienen und zur Bewegung von Wagen mit einer Masse von 412 t herangezogen werden. Dabei bilden ein Gleisjochverlegekran, bis zu zwei Motorplattformwagen und eine Anzahl von Gleisjochtransportwagen das sogenannte Verlegesystem.
Die Gleisjoche werden dabei auf entsprechenden Transportwagen mit Rolleneinrichtung bereitgestellt und über die Seilwinden des Kranwagens und der mitgeführten Motorplattformwagen unter den Kranausleger transportiert. Der Ausleger des Krans ist dabei in Längsrichtung verschiebbar.
Kräne dieser Bauarten wurden auch von der DB AG übernommen. Diese sind heute unter den Nummern 97 87 02 501 20-3 (UK 25/10,5) und 97 87 03 502 20-0 (UK 25/18) bei der DGT im Einsatz.
Update 08.02.09
Da habe ich gerade das letze Update fertig und hochgeladen, da finde ich in Berlin-Spandau zufällig einen Vertreter dieser interessanten Kräne abgestellt. Es handelt sich um den GVK 414 mit der Nummer 97 87 03 502 20-0 (UK 25/18), der von der DGT an die Firma BUG Verkehrsbau in Dahlwitz-Hoppegarten abgegeben wurde. Weiß jemand, wann das geschah? Die Übernahme durch BUG muss noch vor Juni 2006 und nach Oktober 2003 erfolgt sein. Welche Nummer hatte der Kran zu DR-Zeiten getragen? Am Wagen war eine Kreideanschrift "1799" zu sehen. Könnte dies ein Hinweis auf die ehemalige DR-Nummer sein, die dann lauten könnte: 30 50 979 1799-4 oder 30 50 980 1799-2. "Kennt" jemand den GVK 414 noch aus DR-Zeiten und kann eine der beiden Nummern bestätigen?! Laut VdM-Verzeichnis (Stand 8.2005) ist dies der letzte in Deutschland zugelassene Platowkran. Im Verzeichnis ist dieser noch für die DGT registriert. Der ebenfalls von der DGT eingesetzte 97 87 02 501 20-3 (UK 25/10,5) wird dort nicht mehr aufgeführt. Ferner stand in Berlin-Spandau auch noch der Motorplattformwagen MPW 452 mit der Nummer 97 33 14 523 12-5 und eine Reihe von Gleisjochtransportwagen Sms 461, die private Bahndienstwagennummern im Bereich 60 80 092 3 98x erhalten haben. Nach dem bereits zitierten VdM-Verzeichnis sind dort noch drei MPW für die DGT registriert, darunter auch der oben genannte 97 33 14 523 12-5.
Mit Reichsbahn-Nummern sind mir folgende Gleisjochverlegekräne und Motorplattformwagen bekannt:
30 50 979 1706-9 GVK 11 Rbd Berlin/Obw Köpenick
30 50 979 1707-7 MPW 478 Rbd Berlin/Obw Köpenick
30 50 979 1717-6 MPW 543 Rbd Berlin/Obw Köpenick
30 50 980 1002-1 GVK 133
30 50 980 1003-9 GVK 139
30 50 980 1004-7 GVK 135
30 50 980 1502-0 MPW 258
30 50 980 1503-8 MPW 307
30 50 980 1504-6 MPW 519
30 50 980 1505-3 MPW 542 (oder evtl. 572?)
30 50 980 1507-9 MPW 610
30 50 980 6502-5 MPW (einziger sechsachsiger MPW)
30 50 980 7650-7 MPW 303
und mit VdM-Nummer
97 33 14 504 12-5 MPW xx1 DGT
97 33 14 515 12-1 MPW DGT
97 33 14 516 12-9 MPW DGT
97 33 14 523 12-5 MPW DGT -> jetzt: BUG Verkehrsbau
97 87 02 501 20-3 UK 25/10,5 GVK 372 DGT
97 87 03 502 20-0 UK 25/18 GVK 414 DGT -> jetzt: BUG Verkehrsbau
| Technische Daten
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UK 25/9
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UK 25/10,5
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UK 25/18
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MPW *
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Gesamtlänge (Kranträger)
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43.864 mm
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43.864 mm
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43.860 mm **
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--
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Länge über Puffer
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18.580 mm
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18.580 mm
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18.500 mm **
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16.780 mm
(18.580 mm)
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Höhe Tranpsortstellung
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4.635 mm
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4.635 mm
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?
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--
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Höhe Arbeitsstellung (max.)
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5.855 mm
|
5.855 mm
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?
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--
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Eigenmasse
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76,8 t
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78,0 t
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90,0 **
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38,0 t
(47,7 t)
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Drehzapfenabstand
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12.400 mm
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12.400 mm
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12.400 mm **
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11.500 mm
(12.400 mm)
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Anzahl Drehgestelle/Achsen
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2/6
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2/6
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2/6
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2/4 (2/6)
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| * Für den Motorplattformwagen mit der Wagennummer 30 50 980 6502-5 gelten die abweichenden Daten in den Klammern.
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| ** Laut Anschriften am 97 87 03 502 20-0
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Quellen:
- Einsatzanweisung für Baumaschinen und -geräte - Gleisjochverlegekrane, Typen UK 25/9 und UK 25/10,5
sowie Motorplattformwagen, Typ MPD (DV 808 Th. 24 vom 01.06.79)
- DV 825 Baumaschinen einsetzen - Module 825.2411 und 825.5701
- Maschinenkunde 1 - Transpress-Verlag, Berlin 1988
- Eigene Beobachtungen und Recherchen
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